teknikal nga parameter
- Pagbalhin (L)
1.499
- Bore x Stroke (mm)
74.5 x 85.94
- Compression Ratio
11.6:1
- Max.Puti nga Gahum/Katulin (kW/rpm)
125/5500
- Max.Net Torque / Speed (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Piho nga Gahum (kW/L)
83.3
- Dimensyon (mm)
646×640×670
- Timbang (kg)
≤108kg
- Emisyon
CN6
Eksternal nga kinaiya nga kurba
01
Panguna nga Teknolohiya
Miller Cycle, VGT Supercharger, 350bar Direct Injection System, External Water Cooling, OCV Central, Split Cooling, Ball Valve Thermostat.
02
Grabe nga Performance
Ang makina adunay grabe nga pagkonsumo sa gasolina, nanguna nga gahum sa merkado ug pasundayag sa NVH;Samtang gisiguro ang katapusang konsumo sa gasolina, nakab-ot niini ang usa ka hingpit nga balanse nga adunay gahum ug NVH.
03
Pagdaginot sa Enerhiya ug Pagpanalipod sa Kalikopan
Himamata ang mga kinahanglanon sa emission sa National VI B+RDE, nga adunay thermal efficiency nga 40%, ug makaamgo sa pagpalapad sa 48V ug PHEV.
04
Kasaligan ug Kalig-on
Ang pag-uswag sa pagsulay ug pag-verify igo na, nga naglangkob sa pagsulay sa pag-uswag sa mga sangkap sa sistema, ang pag-andar sa tibuuk nga Eengine, ang pagkakasaligan ug kalig-on nga pagsulay sa tibuuk nga makina, ug ang pagsulay sa simulation sa tiggamit sa tibuuk nga awto sa taas nga temperatura nga talampas ug labi ka bugnaw nga palibot. .
G4J15
Ang G4J15 nga makina sa Chery kay usa ka 1.5L inline nga upat ka silindro nga turbocharged nga makina nga adunay Max net power nga 125kW ug maximum net torque nga 270N.Ang kinatibuk-ang gibug-aton mao lamang ang 108kg.Ingon ang ika-upat nga henerasyon nga hybrid nga makina nga gimugna ni Chery, gisagop niini ang iTMS 4.0 nga intelihenteng pagkasunog nga sistema, katapusang pagkunhod sa friction ug high-efficiency turbocharging, ug in-cylinder direct injection nga teknolohiya, nga adunay thermal efficiency nga 40%, sa lebel nga nanguna sa industriya. .Kini nga makina i-install sa mga nag-unang modelo sama sa Tiggo 7 ug Jetour model nga awto.
G4J15
Ang mga makina sa ACTECO naggamit sa mga teknolohiya sama sa variable intake ug exhaust camshaft valve timing (VVT2), controlled combustion rate (CBR), exhaust gas turbocharged intercooling (TCI), gasoline direct injection (DGI), ug diesel high pressure common rail direct injection, nga naghimo Ang mga makina sa ACTECO talagsaon alang sa pagkonserba sa enerhiya ug pagpanalipod sa kinaiyahan.
G4J15
Sa mga termino sa disenyo sa istruktura sa makina, ang makina sa ACTECO hingpit nga na-optimize ang sistema sa pagkasunog sa paggamit, silindro sa makina, silid sa pagkasunog, piston, crankshaft nga nagkonektar nga sungkod ug uban pang mga bahin sa disenyo sa istruktura, aron ang operasyon sa pagkasunog puno kaayo, sa parehas nga oras ang Ang internal nga stress ug pagkawala sa friction gamay, sa ingon nagpauswag sa ekonomiya sa gasolina.Ug aron makab-ot ang mga bahin sa ubos nga konsumo sa sugnod ubos sa kusog nga gahum ug kusog nga torque output ubos sa ubos nga tulin.
