Ang Chery, ang nanguna nga tig-eksport sa salakyanan sa China ug usa ka global nga lider sa teknolohiya sa pagpaandar, nagpamatuod sa mga detalye sa bag-ong henerasyon nga hybrid nga sistema niini.
Ang DHT Hybrid nga sistema nagtakda og bag-ong sumbanan alang sa hybrid propulsion.Nagbutang kini og pundasyon sa pagbalhin sa kompanya gikan sa internal combustion ngadto sa portfolio sa petrol, diesel, hybrid, electric ug fuel cell powered vehicles.
"Ang bag-ong hybrid nga sistema adunay usa ka talagsaon nga operating model nga gibase, una ug labaw sa tanan, sa mga panginahanglan sa mga kustomer ug mga sumbanan sa pagmaneho.Sa China, kini nga teknolohiya opisyal nga nagpaila sa sunod nga henerasyon sa hybrid propulsion sa merkado, "miingon si Tony Liu, Executive Deputy General Manager sa Chery South Africa.
Aron mapatin-aw pag-ayo ang bag-ong sistema, gisagop ni Chery ang usa ka mubo nga slogan nga gitawag: Tulo ka makina, tulo ka mga gears, siyam nga mga mode ug 11 ka tulin.
Tulo ka makina
Sa sentro sa bag-ong hybrid nga sistema mao ang paggamit ni Chery sa tulo ka 'engine'.Ang una nga makina usa ka hybrid-specific nga bersyon sa sikat nga 1.5 turbo-petrol nga makina, nga naghatud sa 115 kW ug 230 Nm nga torque.Angay nga matikdan nga ang plataporma andam usab alang sa usa ka hybrid-specific nga bersyon sa iyang 2.0 turbo-petrol nga makina.
Ang turbo-petrol nga makina mao ang 'hybrid-specific', tungod kay kini hinay nga pagsunog ug adunay labing maayo sa klase nga kahusayan.Gipares kini sa duha ka mga de-koryenteng motor, nga naghiusa aron itanyag ang tulo nga mga makina nga gihisgutan sa ibabaw.
Ang duha ka mga de-koryenteng motor adunay gahum nga mga output nga 55 kW ug 160 Nm ug 70 kW ug 155 Nm matag usa.Parehas silang gisangkapan sa usa ka talagsaon nga fixed-point oil injection cooling system, nga dili lamang nagtugot sa mga motor nga modagan sa mas ubos nga temperatura sa pag-operate, apan kana nagpalugway sa operating life nga labaw pa sa mga sumbanan sa industriya.
Atol sa pag-uswag niini, kini nga mga de-koryenteng motor nga wala’y kasaypanan nagdagan sa kapin sa 30 000 ka oras ug 5 milyon nga gihiusa nga mga kilometro sa pagsulay.Kini nagsaad sa usa ka tinuod nga kalibutan sa serbisyo sa kinabuhi sa labing menos 1,5 ka beses sa industriya average.
Sa katapusan, gisulayan ni Chery ang mga de-koryenteng motor aron magtanyag usa ka kahusayan sa transmission sa kuryente nga 97.6%.Kini ang pinakataas sa kalibutan.
Tulo ka gear
Aron sa labing maayo nga paghatod sa gahum gikan sa iyang tulo ka mga makina, Chery naghimo sa usa ka tulo-ka-gear transmission nga kombinar uban sa iyang standard variable transmission ngadto sa duol sa walay katapusan nga mga kombinasyon sa gear.Nagpasabot kini nga kung gusto sa drayber ang labing ubos nga konsumo sa gasolina, ang labing kataas nga pasundayag, ang labing kaayo nga katakus sa pagguyod o bisan unsang uban nga piho nga paggamit sa aplikasyon, giatiman kini sa kini nga tulo nga pag-setup sa gear.
Siyam ka mode
Ang tulo ka mga makina ug tulo ka mga gear gipares ug gidumala sa siyam ka talagsaon nga mga paagi sa pagpaandar.
Kini nga mga mode nagmugna og usa ka balangkas alang sa drivetrain aron mahatagan ang labing kaayo nga gahum ug kahusayan, samtang gitugotan gihapon ang walay katapusan nga pagbag-o sa mga panginahanglanon sa matag drayber.
Ang siyam ka mga mode naglakip sa single-motor electric only mode, dual motor pure electric performance, usa ka direktang pagmaneho gikan sa turbo petrol engine ug usa ka parallel drive nga naggamit sa petrolyo ug electric power.
Adunay usab usa ka mode nga piho alang sa pag-charge samtang naka-park ug usa ka mode alang sa pag-charge samtang nagmaneho.
11 ka tulin
Sa katapusan, ang bag-ong hybrid nga sistema nagtanyag sa 11 ka tulin nga mga mode.Naghiusa kini pag-usab sa mga makina ug mga mode sa pag-opera aron magtanyag usa ka lainlaing mga piho nga setting sa aplikasyon, samtang gitugotan pa ang indibidwal nga pagkalainlain alang sa matag drayber.
Ang 11 ka katulin naglangkob sa tanang posibleng mga talan-awon sa paggamit sa sakyanan, lakip na ang ubos nga tulin nga pagdrayb (pananglitan samtang naglihok sa grabe nga trapiko), layo nga pagdrayb, pagdrayb sa bukid diin ang ubos nga torque gidawat, pag-overtak, pagdrayb sa expressway, pagdrayb sa danlog nga mga kondisyon, diin ang ang dual-axle nga mga motor magmaneho sa tanang upat ka ligid para sa mas maayo nga traksyon, ug urban commuting.
Sa porma sa produksiyon niini, ang hybrid nga sistema usa ka hiniusa nga sistema nga 240 kW gikan sa 2-wheel drive nga bersyon ug usa ka makapakurat nga 338 kW nga hiniusa nga gahum gikan sa four-wheel drive system.Ang nahauna adunay gisulayan nga 0-100 km nga acceleration nga oras nga wala’y 7 segundos ug ang ulahi naghatag sa 100 km acceleration run sa 4 segundos.
Miingon si Liu: “Ang produksiyon nga bersyon sa among bag-ong hybrid nga sistema nagpakita sa teknikal nga kahanas sa Chery ug sa mga inhenyero niini ug sa makapahinam nga kaugmaon sa mga sakyanan nga gigahin alang sa South Africa.
"Kami usab naghinam-hinam nga makita kung giunsa ang among bag-ong hybrid nga teknolohiya magbutang sa pundasyon alang sa usa ka kompleto nga bag-ong hanay sa mga solusyon sa salakyanan diin among gigamit kini nga mga inobasyon sa sistema sa pagdumala sa makina, transmission ug paghatud sa kuryente sa daghang lainlaing mga aplikasyon."
Ang tanan nga bag-ong mga platform sa Chery kay umaabot nga pruweba ug makahimo sa pagbutang sa usa ka kompleto nga mga kapilian sa pagpaandar, lakip ang mga sistema sa kuryente, gasolina ug hybrid.
